Ford: pontos baixos apesar do forte desempenho
O destino não estava do lado da Proton Competition na primeira rodada da temporada do Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2025. Um problema técnico custou à equipe uma posição promissora na categoria LMGT3 no Qatar 1812km. Entre os destaques da abertura da temporada estavam as performances dos pilotos estreantes da equipe. O #77 Proton Competition Ford Mustang LMGT3 foi uma das estrelas das etapas de abertura da corrida nas mãos de Bernardo Sousa e Ben Tuck, ambos fazendo suas primeiras aparições na FIA WEC. O piloto de bronze Sousa dirigiu o período de abertura – a partir do 16o no grid – e conseguiu manter contato com o grupo líder, apesar de vários carros de segurança e períodos amarelos completos. Ben Tuck então assumiu o carro e passou por vários competidores para emergir na liderança da classe, uma posição que ele ocupou durante a melhor parte de uma hora. No entanto, assim que o tempo de condução de Sousa estava chegando ao fim, o Ford Mustang LMGT3 parou na reta inicial-final devido a um problema técnico e não pôde continuar. “Bernardo teve um ótimo começo, e tudo estava indo muito bem”, disse Ben Tuck. “Eu realmente gostei da minha passagem dupla e consegui fazer algumas ultrapassações. Só estou triste pela equipe, pois eles fizeram um trabalho tão brilhante em preparar o carro para a corrida.” Os pilotos da WEC pela primeira vez na temporada completa, Stefano Gattuso e Giammarco Levorato, também brilharam no carro irmão #88. Gattuso conseguiu qualificar o Ford Mustang LMGT3 no top 10 e chegar ao tiroteio do Hyperpole em sua primeira tentativa, enquanto Levorato teve um desempenho estável e consistente durante a corrida. Com Dennis Olsen atuando em seu alto padrão habitual, o trio conseguiu terminar nos pontos com a décima posição. Para o #99 Proton Competition Porsche 963, o Qatar 1812km foi uma corrida difícil. Na primeira rodada de uma temporada que apresenta o maior e mais forte campo já visto na primeira classe da FIA WEC, o #99 teve um grande desafio em suas mãos como uma das duas únicas entradas de corsários no grid. Com as condições gerais não a favor da Porsche no Oriente Médio, os pilotos Neel Jani, Nicolás Pino e Nicolás Varrone se concentraram em colocar algumas milhas no currículo e trazer o carro para casa. “Sempre seria uma corrida difícil para nós”, disse Varrone. “No final, conseguimos terminar, o que era a coisa mais importante. Estou feliz por podermos levar essa experiência para a próxima corrida.” As atenções agora se voltarão para a Europa para a segunda rodada da temporada da FIA WEC. As 6 Horas de Imola acontecem no fim de semana de 19/20 de abril. Antes disso, a Proton Competition está em ação no IMSA WeatherTech SportsCar Championship nas 12 Horas de Sebring no fim de semana de 15 de março.
BMW M Team WRT começa 2025
Um início com boa performance no Qatar para iniciar o ano. Lusail, Qatar – 28 de fevereiro de 2025. A tão esperada rodada de abertura do Campeonato Mundial de Resistência da FIA de 2025 viu a BMW M Team WRT e a Team WRT lançarem sua segunda temporada da série com uma exibição competitiva no Circuito Internacional de Lusail. Contra uma grade empilhada de 36 carros com 13 fabricantes, a equipe fez quatro entradas – dois BMW M Hybrid V8s na classe Hypercar e dois BMW M4 GT3 EVOs no LMGT3. Após uma intensa batalha de 10 horas, o BMW M Hybrid V8 #15 terminou logo fora do pódio no P4, a menos de 10 segundos da vitória, enquanto o carro irmão #20 garantiu o P7. Em LMGT3, #31 The Bend Team WRT terminou P3, dando ao BMW M4 GT3 EVO seu pódio de estreia na FIA WEC, enquanto o carro #46 cruzou a linha em P11. DESTAQUES DA CORRIDA Hypercar: P4 e P7 em uma batalha difícil na frente Forte esforço de qualificação – Robin Frijns (#20) e Dries Vanthoor (#15) garantiram P4 e P5 na qualificação, antes de Vanthoor reivindicar uma largada na primeira linha em Hyperpole, P2, com Frijns terminando P6. Drama inicial para o #15 – Após um início limpo, um problema de limitador de velocidade durante um reinício do Full Course Yellow fez com que o #15 caísse seis posições. O carro mais tarde exigiu uma troca de nariz e uma penalidade de drive-through, dificultando seus esforços vencedores. Desempenho consistente para #20 – O #20 Shell BMW M Hybrid V8, dirigido por Frijns, Rast e van der Linde, permaneceu na disputa do pódio durante grande parte da corrida antes de finalmente terminar o P7. Empurrando até o fim – A máquina #15, pilotada por Magnussen, Marciello e Vanthoor, lutou de forma impressionante para terminar logo fora do pódio no P4. Vanthoor cruzou a linha menos de 10 segundos atrás do vencedor da corrida, sublinhando o ritmo competitivo da equipe ao longo da corrida. LMGT3: Pódio para The Bend Team WRT Subida impressionante para #31 – Yasser Shahin, Timur Boguslavskiy e Augusto Farfus trabalharam pelo campo após um início de P14. Uma estratégia de combustível bem executada ajudou o carro a subir na ordem, garantindo um acabamento na classe P3 – um forte início de temporada para a The Bend Team WRT. Corrida mais difícil para #46 – Valentino Rossi, Ahmad Al Harthy e Kelvin van der Linde mostraram um ritmo sólido no início, mas foram atingidos com penalidades por violações dos limites da pista. O carro #46 finalmente terminou o P11 na classe. Próximo capítulo para a Equipe WRT. Com um início sólido para sua temporada de 2025 – já garantindo três vitórias em três corridas antes desta abertura da FIA WEC no Qatar – a Equipe WRT agora volta seu foco para a primeira rodada da temporada GT World Challenge, agendada para 12 de abril no Circuito Paul Ricard. A equipe anunciará suas escalações de pilotos para a série nas próximas semanas. Enquanto isso, a preparação para a próxima rodada da FIA WEC já está em andamento, com um mês intenso de testes em toda a Europa ao longo de março, enquanto a equipe continua avançando. Vincent VOSSE, Diretor da Equipe WRT: “Olhando onde estávamos no Catar há um ano, isso foi uma grande melhoria. Todos nós podemos nos orgulhar dessa conquista. Não estar no pódio no final com nosso Hypercar é um pouco difícil, mas as Ferraris foram difíceis de pegar. Os caras fizeram um trabalho incrível, e levamos esse bom resultado para casa conosco. Claro que queremos mais, mas marcamos bons pontos aqui. Em LMGT3 tivemos um fim de semana difícil e não o carro mais rápido, mas ainda terminar no pódio com o carro #31 é muito positivo. O #46 parecia perder um pouco de velocidade durante a corrida. Devemos analisar, por quê!” Timur BOGUSLAVSKIY, piloto #31: “No final, alcançamos um pódio. Acho que a equipe fez um trabalho muito bom e nós merecemos. Estou muito feliz por conseguir meu primeiro pódio na FIA WEC. Foi um bom começo de temporada estar no pódio e coletar pontos vitais. Espero que sejamos ainda mais fortes em Imola e ganhemos lá!” Yasser SHAHIN, motorista #31: “Tem sido uma semana notavelmente interessante. No Prólogo, isso nos deu algum tipo de confiança e, de repente, quando voltamos para a prática gratuita, a faixa mudou significativamente. Foi uma corrida muito importante para a química do piloto, porque todos nós nos conhecemos e para a química da equipe. Estou emocionado por fazer parte desta equipe porque a qualidade da execução é exatamente o que eu esperava, espero ter desempenhado minha parte hoje e o resultado tenha superado nossas expectativas.” Augusto FARFUS, piloto #31: “Quando você vê onde começamos e onde terminamos a corrida – ninguém teria previsto isso. Isso mostra que grande equipe temos por trás de nós e que ótima formação porque a executamos perfeitamente. Ser capaz de levar para casa um pódio parece uma vitória. Após a qualificação, não poderíamos esperar este resultado. O P3 nos dá uma boa esperança de que possamos manter o ímpeto.” Kelvin VAN DER LINDE, piloto #46: “É frustrante terminar a corrida fora do top 10. Dentro da equipe e da linha de pilotos, temos muito potencial. Por algum motivo, estávamos com falta de ritmo em comparação com o carro irmão, que a equipe investigará o mais rápido possível, e precisamos deixar as penalidades para trás. Devemos aceitar o que nos é dado, e vamos nos reagrupar e seguir em frente indo para Imola.” Dries VANTHOOR, piloto #15: “Depois de começar em segundo, P4 pode não ser o resultado que esperávamos, mas acho que não tivemos a mais limpa das corridas, também do meu lado. Sem isso, provavelmente tivemos uma chance de lutar pelo P3, mesmo que as Ferraris fossem intocáveis neste fim de semana. Eles estavam voando em todas as sessões, então era muito difícil vencê-los. Isso já
Ferrari confiante para o WEC
A Ferrari marcou oficialmente o início de sua terceira temporada na categoria principal do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, revelando as pinturas de seus 499Ps, que competirão sob a bandeira oficial da equipe Ferrari – AF Corse. Os carros 50 e 51 continuam a defender o legado, o prestígio e os triunfos da marca Maranello, enquanto reinterpretam os elementos estilísticos que o 499P herdou do icônico 312 PB. As equipes permanecem inalteradas em 2025, uma temporada em que a Ferrari pretende disputar os títulos do Campeonato Mundial de Fabricantes e Pilotos enquanto defende sua coroa de Le Mans. Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen dividirão o carro número 50, enquanto Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi assumirão o volante do número 51. O 499P, confiado aos seis pilotos, manterá a mesma configuração técnica do carro que competiu na segunda metade da temporada passada. A configuração técnica introduzida na quinta rodada da temporada de 2024 disputada em São Paulo, marcou a estreia do primeiro pacote de evolução técnica que apresentava atualizações como um sistema de duto de resfriamento de freio redesenhado e a adição de movimentos sob os faróis dianteiros. Com base nessa configuração, a equipe trabalhou durante todo o inverno para otimizar o pacote técnico geral, tanto nas sessões de teste permitidas na pista quanto no simulador. Todo esse trabalho meticuloso pensando em alcançar o objetivo da equipe que é de marcar pontos preciosos em todas as etapas e conquistar os títulos de fabricantes e pilotos. O último título de fabricantes, em um campeonato mundial de resistência, da marca italiana foi em 1972. Antonello Coletta se diz confiante para a nova temporada e acredita que os aprendizados de 2023 e 2024, levarão a equipe a triunfar e buscar os títulos de 2025. “2025 nos verá em nosso terceiro ano consecutivo na primeira classe da FIA WEC, com o objetivo de desenvolver todos os fortes resultados que alcançamos até agora e, acima de tudo, nos tornarmos ainda mais consistentes. Nas temporadas anteriores, experimentamos altos e baixos – principalmente porque 2023 foi nosso ano de estreia e, em 2024, a equipe teve que continuar progredindo dentro de uma categoria que ainda era nova para nós. Esta fase de aprendizado continuou e, na temporada de 2025, espero que possamos ser os favoritos na luta pelo título do campeonato mundial.”
Revelados os pilotos Aston
Acabou a espera, saiu a lista de pilotos da Aston Martin para os programas Hypercar do FIA WEC e GTP do IMSA com o Valkyrie AMR-LMH. WEC A Heart Of Racing confirmou os nomes dos pilotos que farão parte do programa. O carro 007 terá Harry Tincknell e Tom Gamble enquanto no 009, Alex Riberas e Marco Sorensen assumirão os comandos. Pilotos conhecidos e vitoriosos nas maiores corridas de endurance do mundo foram escolhidos para a temporada completa do FIA WEC. Para as etapas do Qatar, Le Mans e Bahrein, Ross Gunn e Roman De Angelis irão completar esses carros. IMSA Ross Gunn e Roman De Angelis assumirão o volante do carro 23 para a temporada completa de 2025 no IMSA WeatherTech Championship. Os dois pilotos já são conhecidos da equipe e faziam parte do programa GTD Pro até o ano de 2024. Nas etapas da Endurance Cup ainda não foi definido quem será o terceiro piloto do carro. Os dois programas estarão sobre chefia de Ian James e levarão o nome de Aston Martin THOR Team e devem estrear na Qatar 1812km (WEC) e 12 Horas de Sebring (IMSA). “Para qualquer um que esteja envolvido em corridas de carros esportivos, dirigir um carro no alto nível com a Aston Martin, e um carro que é amplamente aceito como um dos mais bonitos do mundo – o único que é proveniente de um carro de estrada – é uma verdadeira honra,” disse James. Tradição e identidade de marca nas pinturas. Pinturas diferentes, a mesma cara e tradição da marca e da equipe nas pistas. Para o FIA WEC os carros carregarão o tradicional verde já conhecido da Aston Martin. Para o IMSA, o carro levará o já conhecido azul que acompanha a Heart of Racing ao longo de anos nas categorias GTs. Lembrando que esses carros estarão presentes no Brasil para as 6 Horas de São Paulo nos dias 11, 12 e 13 de Julho de 2025 e você pode conferir tudo isso de perto.
BMW e seu esquadrão para os GTs
Com as 24 Horas de Daytona se aproximando, os anúncios de equipes e pilotos estão a todo vapor. E nesta terça-feira, a BMW anunciou seus pilotos para os programas LMGT3 do FIA WEC e também GTD Pro e GTD do IMSA. WEC A equipe WRT entra em 2025 com o objetivo principal traçado: vencer as 24 Horas de Le Mans e para isso contará com um mix de pilotos já conhecidos da marca e também os recém-contratados. Valentino Rossi voltará para a sua segunda temporada e continuará a parceria com Ahmad Al Harthy. O trio será completado pelo recentemente contratado, Kelvin van der Linde que assume o lugar de Maxime Martin que foi para a Mercedes-AMG. Eles disputaram o Campeonato Mundial de Endurance a bordo da BMW M4 GT3 EVO com o já consagrado número de Rossi, o 46. No outro carro da equipe teremos brasileiro. Augusto Farfus é o único remanescente do carro 31, após as saídas de Leung e Gelael que foram para a United Autosports – Mclaren. Ao lado do brasileiro estarão Yasser Shahin, atual campeão da LMGT3 com a Pure Rxcing e vencedor das 24 Horas de Le Mans, 6 Horas de Spa, 12 Horas de Bathurst e outras. Outra novidade no trio é Timur Boguslavskiy que fez algumas etapas em 2024 com a Lexus e teve uma história de sucesso no GT World Challenge ao lado de Rafaelle Marciello onde foi coroado campeão 2020 e 2023. Muitas novidades e sempre a mesma esperança: ganhar Le Mans e ganhar o título. IMSA Muitas caras novas em terras americanas. A tradicional equipe Paul Miller irá alinhar duas BMW M4 GT3 EVO na categoria GTD Pro neste ano de 2025 e para isso, assim como a WRT, contará com nomes já conhecidos da equipe e novos nomes adicionados, criando um mix de juventude e experiência. No carro número 1, para a temporada completa, a equipe contará com Madison Snow e Neil Verhagen, eles serão acompanhados de Connor De Phillippi e Kelvin van der Linde para as etapas endurance. No carro número 48, a dupla de jovens pilotos de fábrica e grandes promessas da BMW, Dan Harper e Max Hesse farão a temporada completa e serão acompanhados dos já experientes, Jesse Krohn e Augusto Farfus para as etapas endurance. As ações já começam nessa sexta-feira, dia 17, quando começam os testes para a primeira etapa do ano, a icônica 24 Horas de Daytona. Na categoria GTD, a marca alemã irá alinhar um carro, o número 96 da equipe Turner Motorsport que terá o consagrado Robby Foley como parceiro de Patrick Gallagher. Eles terão a companhia de Jake Walker para as etapas endurance e Jens Klingmann para Daytona. Um 2025 de muitas mudanças para a BMW e suas equipes, mas podemos esperar bons resultados já que no primeiro “teste” do ano, a marca já ganhou a tradicional 24 Horas de Dubai. Vamos acompanhar…
8 pilotos, 4 carros
BMW define seu esquadrão para o programa LMDh A BMW anunciou nesta quinta-feira que seus 8 pilotos de fábrica irão dividir os 4 carros que fazem parte do programa LMDh da marca, nos campeonatos FIA WEC e IMSA Weathertech. FIA WEC A grande novidade do line-up é a chegada de Kevin Magnussen que recentemente se despediu da Fórmula 1. Kevin se juntará a Rafaelle Marciello e Dries Vanthoor no carro #15 para a temporada completa do FIA WEC. Ele também participará das etapas Endurance do IMSA (Daytona, Sebring e Road Atlanta). No carro #20 nenhuma mudança e continuará com Robin Frijns, René Rast e Sheldon Van Der Linde a bordo. IMSA A mudança principal fica pela chegada de Marco Wittmann que ficou sem assento no FIA WEC com a chegada de Magnussen. Ele fará dupla com Sheldon Van Der Linde para a temporada completa no carro #25. Já o carro #24 terá Dries Vanthoor e Phillipp Eng fazendo a temporada toda. Para as etapas Endurance, Magnussen completa o #24 (com Marciello sendo quarto piloto em Daytona somente) e no #25 Frijns fará as Endurance e Rast completa como quarto piloto em Daytona. Com o choque de datas entre as etapas de Laguna Seca (IMSA) e 6 Horas de Spa (FIA WEC), a montadora alemã decidiu usar somente 2 pilotos por carro em Spa, assim Dries Vanthoor e Sheldon Van Der Linde irão competir na etapa de Laguna Seca. BMW M Motorsport LMDh Programa 2025 Line-up FIA WEC #15Dries VandoorKevin MagnussenRafaelle Marciello #20René RastRobin FrijnsSheldon Van Der Linde IMSA #24Phillipp Eng (temporada completa)Dries Vanthoor (temporada completa)Kevin Magnussen (Daytona, Sebring, Road Atlanta)Rafaelle Marciello (Daytona) #25Marco Wittmann (temporada completa)Sheldon Van Der Linde (temporada completa)Robin Frijns (Daytona, Sebring, Road Atlanta)René Rast (Daytona)
Pipo Derani e Andre Lotterer na Genesis
Dois grandes nomes do endurance mundial, se juntam a projeto ambicioso da Hyundai. Dois grandes nomes do endurance mundial foram anunciados no projeto da montadora coreana em evento realizado em Dubai. O anuncio também teve um protótipo do GMR-001 Hypercar que tem previsão de chegar as pistas no ano de 2026 no WEC (Mundial de Endurance da FIA). Derani e Lotterer irão trazer toda experiência para o desenvolvimento do carro. O piloto brasileiro que encerrou seu ciclo com a Action Express Racing nesse ano de 2024, falou que a ambição do projeto da Genesis e de todos que estão envolvidos fez com que ele não pudesse recusar a proposta. “Como piloto, estar envolvido em um projeto desde o seu início é altamente recompensador. Estou olhando para o futuro e quero trazer a minha experiência para desenvolver o carro e ganhar títulos.” Já o alemão Andre Lotterer, atual campeão do Mundial de Endurance da FIA com a Porsche Penske Motorsport em 2024. “Estou muito grato por me juntar à Genesis em sua entrada no mundo das corridas de resistência.” “Após ganhar o campeonato mundial de pilotos do WEC (Mundial de Endurance da FIA) esta oportunidade é a opção perfeita para o meu trabalho, experiência, paixão e motivação por um projeto com uma equipe de indivíduos altamente ambiciosos.”